El Grupo Renfe ha empezado a incorporar a su flota el Sistema de Medida de Energía Embarcada, una herramienta destinada a mejorar la eficiencia energética, reforzar el control del consumo eléctrico y ajustar la facturación de la energía con lecturas reales. La implantación se ha iniciado en los trenes de la serie 106 para monitorizar en detalle su consumo de energía eléctrica.
Esta implementación supone un hito para la mejora de la eficiencia energética y una medida clave en la modernización de la compañía.
Sistema de Medida de Energía Embarcada y eficiencia energética
El sistema de medida embarcada permite aumentar el control de la energía consumida y, a partir del mapa real de consumos, implantar posteriormente medidas de eficiencia en la conducción.
Este sistema permite a Renfe facturar por la energía eléctrica consumida de la red de Adif bajo lecturas reales, lo que supone un avance en el control y monitorización de sus operaciones, además de un incentivo directo para optimizar la eficiencia energética. Además, permitirá a Renfe acogerse al sistema de Bonificación a la medida embarcada, con descuentos del 5% sobre la tarifa del coste de la energía, circunstancia que supondrá una mejora de la competitividad de Renfe en los Servicios Comerciales y una minoración de costes para la Administración General del Estado en los servicios de Obligación de Servicio Público.
Tras la validación del sistema en una unidad tipo de la serie 106, el despliegue ya se está extendiendo al resto de trenes de esa serie y también a los nuevos trenes que están en fabricación y se entregarán próximamente. La validación y puesta en marcha de los equipos ha sido posible gracias a la colaboración conjunta de los equipos de Transformación Digital, Sostenibilidad y Eficiencia Energética, Viajeros e Ingeniería y Mantenimiento de Renfe, junto con Talgo y Adif.
Huella de carbono y descarbonización
El tren es el medio de transporte clave para reducir la huella de carbono. En los últimos años, la compañía ha reducido significativamente su impacto ambiental, reduciendo en un 90% su huella de carbono por unidad transportada desde el año 2005. En 2025, el Grupo Renfe consumió 2.255 GWh de energía eléctrica de tracción. De esa cifra, algo menos de la mitad, 954 GWh, correspondieron a servicios comerciales en líneas de alta velocidad alimentadas a 25 kV en corriente alterna.
La entidad también dispone de verificación de su huella de carbono y se adelanta un año al plazo exigido por el Real Decreto 214/2025, que obliga a las administraciones públicas estatales y a las grandes empresas a calcular y registrar anualmente su huella de carbono en 2026.
Entre las actuaciones para reducir el consumo energético figura la renovación de la flota y la sustitución progresiva del material diésel por trenes eléctricos. A esto se suman sistemas de conducción eficiente, con capacidad para recortar hasta un 30% el consumo energético, y el uso del freno regenerativo, que permite recuperar y devolver a la red hasta un 10% de la energía en los servicios de cercanías eléctricos. Las medidas de descarbonización también incluyen la instalación de paneles fotovoltaicos en 14 bases de mantenimiento para autoconsumo eléctrico.